“Тези коли са яки”

---

Не е необходимо да сте с халка на пъпа, за да бъдете автомобилен дизайнер в наши дни, но понякога помага. Да вземем трите коли, които виждате тук – Форд Focus ZX5, Мазда Protеge5 и Тойота Matrix XRS. Te са първите членове на това, което автопроизводителите наричат Бъдещия Големец – сегмент, ориентиран точно към 22-годишните младежи с татуировки по глезените.
За да разберем какво мисли избраната аудитория, изминахме с триото 420-километров маршрут с почивка в района на университета на Кънектикът в Сторс. Там научихме, че и трите са „опияняващи“ и „яки“.
Основните съставки на тази разрастваща се категория са неземен стил, сгъващи се задни седалки, които освобождават пространство за сноубордове, сърфове и планински велосипеди, и цени, които ще оставят в сметката ви достатъчно пари за учебници. Във вариант със 130 к. с. цените на Тойота, Форд и Мазда започват съответно от 14 670, 15 615 и 16 385 долара. Тойотата от по-високия клас Matrix XRS, която тествахме, е със 180 к. с. и струва над 18 750 долара.
Технически погледнато, Мазда е компактна кола, докато другите попадат в средния клас, но размерите и основното изпълнение със 130 к. с. са подобни. Въпреки това те демонстрират огромна разлика в характера си. Protеge5 е автомобил на компромиса, което не е непременно лошо. Нашите критици студенти предпочетоха нейния изчистен и хармоничен вид пред този на Focus, въпреки че я определиха като комби. Таблото на Мазда има ефектни измервателни уреди, изпълнени в черно и бяло, със стандартно разположение и платнена тапицерия (кожа не се предлага). Умерената предсказуемост на Protege5 спечели симпатиите на някои студенти, но ще бъде харесана и от младите родители.
Focus ZX5 на Форд привлича погледите с ръбестия си стил. Вътре цялото табло е изпълнено с асиметрични форми на мидени черупки и големи извивки. Мислехме, че студентите ще харесат неговата нетрадиционност, но той все пак се нареди на трето място. Zetec 2.0 е двигател за ентусиасти със своето плътно ръмжене. 130-те конски сили се развиват при 5500 об/мин, съпоставими с малко по-неубедителните 6000 об/мин на Мазда. Въпреки наежения стил на Focus студентският колектив смята, че той се доближава твърде много до представата за икономичния автомобил на мама.