Летището
Категория: Интернет
10.3.2002
Последните тестове с макети на оръжия по летищата сочат, че все още е възможно да се прекарат оръжия през скенерите за проверка на багажа. Тук показваме как би трябвало да функционира едно свръхсигурно летище.
Ние помолихме фирмата за разработка на системи за сигурност Исотек от Денвър да ни помогне да „създадем“ летище, което да се фокусира върху терористите, без да пречи на трафика на пасажери. Потърсихме сътрудничество и от компании като Компю-Дайн, Висаж Текнолъджи, Дженерал Дефенс Системс и други, които създават и инсталират системи за сигурност. В това упражнение парите бяха без значение. Безопасността беше нашата цел.
Определихме крайната дата след 5 години от този момент. Но повечето от технологиите вече са на разположение или ще се появят съвсем скоро. Целта: всеки човек, всяка чанта и цялото продоволствие и оборудване в едно летище да бъдат белязани, проследени и във всеки момент местоположението им да може да бъде определено.
1 ID за проверка и безопасност
Първата защита се появява на около километър и половина извън летището. Скенери от подобни на будка конструкции по продължението на пътищата за достъп насочват своите лазери към автомобилите, за да проверят дали не пренасят експлозиви. Ако камионът за безалкохолни напитки прекарва нещо по-летливо от Кока-Кола, бариерите ще спрат достъпа му до зоната за безопасност на летището. Първата спирка за пасажерите е един ID кьоск, а не билетно гише. Камера и компютър, свързани със софтуер за разпознаване на лица, правят снимка. Компютърът след това създава защитена срещу неумело използване, леснопроследима фото ID смарт карта с чип, който съдържа идентификационна информация: номера на полета и изхода, времето за явяване за проверка, както и цифрова версия на сканираното изображение на лицето. То само по себе си е сравнено с база данни за заподозрени в тероризъм.
Междувременно на мястото за проверка (чек-ин) пътникът подава смарт картата и към всеки отделен багаж се прикачват снабдени със сензор етикетчета. Всяко от тях съдържа устройство за радиочестотна идентификация (RFID), което излъчва слаб радиосигнал, като по този начин е възможна локализация на багажа по всяко време и на всяко място. Етикетчетата вървят заедно със смарт картата – ако пътникът не се качи на самолета, не се качва и багажът. Ако междувременно пътникът се сдобие с още някой и друг багаж, системата знае за това.
Провереният и снабден с етикетче багаж се сканира посредством лазерен скенер, който първо намагнетизира (възбужда) молекулите в нещата в багажа, след това сравнява светлината, която те излъчват, с база данни на химическите съставки, търсейки подозрителни комбинации от материали. Всички маркирани като подозрителни багажи се отделят в сектор за безопасност и се изпраща предупреждение към следващата контрола да се задържат притежателите на съответните смарт карти.
2 Централно командване
Експертите по сигурността към командния център на летището наблюдават системата. Монитори, свързани към компютърната мрежа на летището, които обработват данните от всички смарт карти, етикети и устройства за сигурност, предупреждават служителите, ако има нещо смущаващо. Цивилните агенти се уведомяват посредством безжични устройства и се изпращат към съответното място.
3 Скрининг за безопасност
Пътниците се насочват към портал за сигурност – коридор, направен от куршумоустойчиво стъкло, със заключени от двете страни врати. За да излезе, пътникът подава смарт картата. Лицето му се сканира отново и се сравнява с това от картата. Инфрачервен лазер, подобен на този, който сканира чекирания багаж, сканира ръчния багаж и дрехите.
Ако нищо не се е променило, вратата към изхода се отваря и пътникът е свободен да се шляе из терминала под „погледа“ на софтуерно подпомогнато CCTV наблюдение. Ако е налице засечка (спънка) на портала – чертите на лицето съвпадат със запис от списъка на заподозрените или са забелязани подозрителни материали в ръчния багаж – пътникът се изпраща през трета врата към друг проверочен пункт. Тук сканиране на ириса на окото потвърждава идентичността му, а службите за сигурност проверяват багажа на ръка. Ако все още има нещо подозрително, той (или тя) се насочва към устойчива на бомби стая, за да се срещне със службите за сигурност.
4 Тревога на гейта (изхода към самолета)
Смарт картата посредничи също и при влизането на пътника в самолета. Ако се установи проблем – попаднал е на погрешен полет или носи непотвърден ръчен багаж – вратата няма да се отвори и властите ще разследват случая. Неявяването за полет, както и опит за качване в последния момент водят до отстраняване на багажа.