Фини автомобили пътуват надалече

---

Ако слушате критиките на автопроизводителите по отношение затягането на стандартите за икономия на гориво, бихте си помислили, че е невъзможно да се изстискат повече километри от един барел арабски екстракт. Това, разбира се, не е така, в случай че разработвате превозно средство специално с цел да пътува дълго и да „пие“ малко.
Забравете за мощност, пространство и скорост – последната идея на колела на Фолксваген не е насочена към удовлетворяване изискванията на средния семеен американец – шофьор. Това, което тя може да прави, е да изминава повече от 100 километра с един-единствен литър гориво.
Разработчиците на колата са обединили аеродинамика, екзотични материали и 0,3-литров дизелов двигател за постигане на разход от 0,99 л/100 км. Проектът, роден в мислите на инженера Томас Генсике, е инженерно упражнение и затова има доста ексцентрични характеристики. Най-забележими са наподобяващите кану пропорции на колата – тя е широка 1,2 м и 3,3 м дълга. Обитателите седят един зад друг, като пътникът е с разкрачени около седалката на водача крака, а двамата са скрити под дълъг 1,2 м покрив.
Три видеокамери елиминират увеличаващото разхода на гориво въздушно съпротивление на огледалата за виждане назад. Колелата са скрити, разположените отстрани отвори за охлаждане се отварят само когато е необходимо и дори ключалките са заменени от система за отключване, която се задейства от разстояние. В резултат коефициентът на въздушното съпротивление е 0,159, докато при повечето коли в производство той е около 0,30.
Купето от въглеродни нишки, което покрива магнезиевата рама, е само началото на недостижимите технологии, използвани в цялата кола. Предното окачване е изработено от титан, алуминий, магнезий и керамика и тежи по-малко от 7 кг. Едноцилиндровият четиритактов двигател има моноблокова конструкция – няма отделна цилиндрова глава – и е изцяло от алуминий. Горивото се разпрашава на атоми направо в цилиндъра при налягане 1930 атм. Два разпределителни вала, разположени над главата му, задвижват единия изпускателен и двата всмукателни клапана. Горивната помпа е магнезиева, изпускателната система е от титан.
Двигателят създава забележителните 8,5 к. с. и тежи само 23 кг. Той работи с 6-степенна скоростна кутия с корпус от магнезий, кухи валове и титаниеви болтове, изстисквайки и последния километър от дизеловото гориво. Трансмисията сменя предавките по електронен път и изключва двигателя, когато бордови компютър предвижда възможност за спестяване на гориво. Стартер-генератор, използващ енергията, съхранявана в никел-метални батерии, запалва двигателя отново, когато е необходимо.