Технологията на СУБАРУ

---

Задвижване на всички колела (AWD – All-Wheel Drive)
Оптималната система за задвижване на пътническия автомобил е ключът за по-сигурно, по-безопасно и по-приятно управление и Субару работи по този проблем от 1972 – с пускането на пазара на модела „Субару Естейт Ван“.
Системата AWD разпределя двигателната мощност върху четирите колела и увеличава ефективното сцепление между гумите и пътната настилка за оптимално задвижване. При автомобилите само с предно или задно задвижване ако разполагаме със 100 конски сили, то те се разпределят на две-по 50 за всяко от двигателните колела, и нищо за останалите две. При автомобилите с AWD в горния пример всяко от четирите колела предава мощност от 25 конски сили. Така цялата мощност на двигателя се предава за задвижване без загуби, които могат да възникнат при боксуването на някое колело, достигнало пределната си степен на сцепление.

Боксер мотор (хоризонтално-срещуположен двигател).
От дебюта на модела Субару 1000 през далечната 1965 усилията на инженерите от фирмата са съсредоточени върху боксер мотора.
Буталата на този двигател са разположени отляво и отдясно срещуположно едни на други в елегантно проста конструкция, даваща на инженерите максимална свобода за прилагане на решения, водещи до най-добри мощностни показатели. За разлика от конвенционалния редови двигател тази хоризонтално срещуположна схема (при която буталата с мотовилките като че се боксират, откъдето идва и терминът „боксер мотор“) позволява едновременното намаляване на дължината и височината, при което моторът става изключително компактен, лек и с нисък център на тежестта.