Шпионски хеликоптери
Категория: Интернет
неделя, 10 Март 2002 0:00ч
В просеката, където се е приземил хеликоптерът, роботът „оживява“. Малко по-голям от кутия за хляб, той си проправя път по затъмнените улици на града. Междувременно хеликоптерът виси на 10 000 метра височина и следи за опасности, докато роботът намира защитена позиция срещу здание, представляващо особен интерес за офицерите от разузнаването. През целия следващ ден никой няма да влезе или излезе незабелязано. Роботът ще предава към хеликоптера образи на лица, униформи, опознавателни знаци. Оттам информацията ще пътува по радио- и сателитни връзки към офицерите в САЩ, командващи операцията.
Този сценарий за „война на сенките“ може да се превърне в реалност до едно десетилетие, и то благодарение на новите хеликоптерни технологии. Безпилотните самолети вече изпълняват важна роля в Афганистан, като шпионират - а от време на време и стрелят - по неуловими мишени, например коли, за които се смята, че са собственост на Осама бин Ладен и неговите офицери. Но безпилотните самолети не могат да се приземяват на труден терен. И докато конвенционалните хеликоптери правят по-лесни битките на места, където теренът е неравен и няма построени самолетни писти, те също изпитват затруднения - не могат да носят достатъчно гориво за транспортиране на товари от отдалечени въздушни бази или да се реят над подозрителни сгради по цели дни.
И тук на помощ идват новите безпилотни хеликоптери. Оборудвани с камери и сензори, тези футуристични машини може би ще имат необходимите за технологичен пробив качества: някои ще могат да летят със скорост до 720 км/ч, а други - да изминат наведнъж 4000 км и да останат във въздуха повече от 30 часа. Освен предаването на информация - както в сценария по-горе - те могат да доставят припаси или да бъдат въоръжени.
Като цяло се предполага, че те ще се използват заедно с други машини. Например безпилотен хеликоптер може да бъде изпратен преди пилотираните, за да премахне опасности от рода на противовъздушни оръдия, разположени на земята. А в бъдеще, ако тези безпилотни машини се окажат успешни, те могат дори да се уголемят до пилотирани версии - ново поколение апарати, които не само ще атакуват наземни цели, но и ще пренасят войници.
Още преди атаките над Световния търговски център и Пентагона служители на армията поискаха 13 милиона долара за финансовата 2002 година, за да започнат изследвания, които те официално нарекоха „безпилотен боен въоръжен хеликоптер“. „Това е началото на голям нов тласък за нас“, споделя главният учен на армията Майк Ендрюс пред сп. Джейнс Дифенс Уикли. И тъй като сега се води война, стабилен поток от генерали преминава през изследователските халета за бърз поглед върху новите машини - с шумни искания за ускоряване на разработките.
Първият от новите безпилотни хеликоптери, Fire Scout на Нортроп Груман, който се планира за дебют през 2005 г., е малко повече от конвенционална машина, чиято пилотска кабина е заменена с черна кутия. Но когато стане дума за дизайна на два други хеликоптера, инженерите направо са надминали себе си. Те са се отказали от наръчниците с правила за проектиране на хеликоптери, като вместо това са търсили вдъхновение от света на самолетите. „Смесихме генотипите на хеликоптерите и на високоскоростните самолети с неподвижни крила“, каза Лари Биркълбоу от групата на Пентагона, разработила Интернет и невидимите самолети „Стелт“, която сега наблюдава развитието на върховите безпилотни хеликоптери.
Два модела, които трябва да бъдат тествани в полет през тази година, представят невероятни иновации. Единият е Canard Rotor/Wing на Боинг, известен като Водно конче. Най-голямото му предимство е скоростта - той трябва да комбинира вертикалните излитания и приземявания с възможностите на реактивен самолет за преодоляване на големи разстояния. Що се отнася до втория хеликоптер - А160 Hummingbird (Колибри), неговото най-важно качество е издръжливостта. Той има ротор с променлива скорост, който е много по-ефективен и икономичен от роторите с постоянна скорост на сегашните хеликоптери. Спестената енергия може да удвои обхвата на машината, да уголеми от пет до шест пъти времето й за полет и забележимо да снижи шума на ротора.
